LH518B Batterieelektrischer Lader
Toro™ LH518iB
- Abmessungen (L × B × H)
- 12000 x 3100 x 2300 mm
- Kapazität
- 18.000 kg
- Schaufelgröße
- 7,0 - 9,1 m³
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Toro™ LH518iB ist ein automatisierbarer batteriebetriebener 18-Tonnen-Elektrolader, der um seine Lithium-Eisenphosphat-Batterie und seinen elektrischen Antriebsstrang herum konzipiert wurde.
Merkmale
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Hochleistungs-Elektroantriebsstrang
Der Batterielader Toro™ LH518iB unterliegt bei der Grubenbewetterung keinerlei Einschränkungen und kann die leistungsstärksten verfügbaren Elektromotoren nutzen. Der Lader liefert für verbesserte Beschleunigung, schnelle Rampenfahrgeschwindigkeiten und effizientes Befüllen der Schaufel 540 kW elektrische Antriebsleistung mit einem Gesamtdrehmoment von 6000 Nm.
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Patentierte Systeme AutoSwap und AutoConnect
Toro™ LH518iB ist mit den patentierten Selbstwechselsystemen AutoSwap und AutoConnect-für den Artisan®-Batteriesatz ausgestattet. Der Batteriewechsel kann in weniger als fünf Minuten durchgeführt werden, wobei die Bediener in der Kabine bleiben können. Das erhöht ohne zusätzlichen groß angelegter Infrastrukturaufwand die Sicherheit und Produktivität unter Tage.
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Keinerlei Abgasemissionen unter Tage
Die bewährte Chemie der Lithium-Eisenphosphat-Batterien sorgt dafür, dass es zu keinen Abgasemissionen unter Tage und nur minimaler Wärmeentwicklung kommt. Sie unterstützt Nachhaltigkeitsziele, indem sie die CO₂-Emissionen reduziert und den Bewetterungsbedarf senkt.
Produktspezifikationen
- Abmessungen (L × B × H)
- 12000 x 3100 x 2300 mm
- Kapazität
- 18.000 kg
- Schaufelgröße
- 7,0 - 9,1 m³
- Maximale Förderkapazität
- 18.000 kg
- Standard-Schaufelgröße
- 7 m³
- Schaufelstellzeiten
- Hebezeit: 8,0 Sek., Absenkzeit: 5,7 Sek., Abkippzeit: 3,5 Sek.
- Hydraulik: Beschreibung
- Der Ölfluss von der Lenkhydraulikpumpe wird zur Schaufelhydraulik geleitet, wenn die Lenkung nicht verwendet wird. Zwei ähnliche Pumpeneinheiten können Öl zur Lenkung/Schaufel leiten. Dies ist abhängig von der Durchflussanforderung und davon, ob eine oder zwei Pumpen verwendet werden. Türverriegelung mit automatischer Bremsaktivierung für Bremsen und Ausleger, Schaufel- und Lenkhydraulik. Elektrische Füllpumpe für Hydrauliköl mit Kolbenpumpen MSHA-zugelassene Schläuche ORFS-Anschlüsse
- Lenkhydraulik: Hauptventil
- Typ offener Kreislauf, LS-gesteuert
- Schaufelhydraulik: Auslegersystem
- Z-link
- Schaufelhydraulik: Kippzylinder
- 220 mm, 1pc
- Anzahl der Antriebsmotoren
- 3
- Dauerleistungsabgabe
- 180 kW each
- Hilfsmotoren (Nennleistung)
- 100 kW each
BETRIEBSBEDINGUNGEN UND EINSCHRÄNKUNGEN: Falls die Bedingungen nicht zutreffen, wenden Sie sich bitte an Ihren Sandvik-Vertreter.
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Ladestation
Die mobilen Ladestationen für BEV-Lader und Muldenkipper von Sandvik ermöglichen mit AutoSwap und AutoConnect Batteriewechsel innerhalb von etwa drei Minuten. Die Lade- und Kühleinheiten weisen die gleiche Größe auf, was eine Vielzahl an Konfigurationen für Bergwerke aller Art ermöglicht. Das vereinfacht Standortwechsel und das gleichzeitige Erledigen mehrerer Arbeiten.
Schneller Batteriewechsel
Die Batterien können schnell und ohne den Einsatz von Laufkran oder Gabelstapler ausgetauscht werden. Bei Bedarf wird der Lader einfach an die Wechselstation gefahren, die leere Batterie abgesetzt und eine volle Batterie aufgenommen. Dank AutoSwap und AutoConnect müssen die Bediener dabei die Kabine nicht verlassen.
Mobile Ladestation
Für das Laden leerer Batterien sind die mobile Ladestation (MCS) und ein Anschluss an das Minenstromnetz erforderlich. Mit derselben Ladestation können auch alle batterieelektrischen Lader und Muldenkipper von Sandvik aufgeladen werden.
Einfach zu organisieren
Die Größe der MCS-Einheiten ist einheitlich. Sie ermöglicht flexible und organisierte Platzierung.
Unkomplizierte Handhabung
Die Lade- und Kühleinheiten können per Gabelstapler umgesetzt werden. Dabei ist die empfohlene Hubrichtung von vorn nach hinten. Seitliche Taschen erleichtern das Handhaben mit dem Gabelstapler und unterstützen das Drehen und Einstellen der Einheitenpositionen. Die Ecken sind mit Halterungen für weitere Hebemöglichkeiten versehen.
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Battery As A Service
Battery As A Service (BAAS) von Sandvik unterstützt Ihre Umstellung auf den Batteriebetrieb, da bei diesem Service die Batteriepakete, Ladegeräte und Ersatzteile in unserem Eigentum verbleiben und wir alle erforderlichen Wartungsarbeiten durchführen. Jedes Programm ist auf die spezifischen Bedürfnisse Ihrer Flotte, Ihrer Einsatzbedingungen sowie die Ihrer Arbeitszyklen zugeschnitten.
Verbleib im Eigentum von Sandvik
Als Eigentümer der Batterien und Ladegeräte übernimmt Sandvik die Verantwortung für deren Wartung und stellt die Verfügbarkeit des Bestands sicher. Sie erhalten fachkundige Unterstützung, damit Ihre Batterien in optimalem Zustand bleiben. Am Ende ihrer Lebensdauer wird Sandvik sie umwidmen oder verantwortungsvoll recyceln.
Eigene Batterieproduktion
Sandvik entwickelt und fertigt seine Batteriesysteme im Haus und hat zudem die volle Kontrolle über Forschung und Entwicklung. Dies ermöglicht schnelles Reagieren auf Kundenwünsche, Aftermarket-Bedürfnisse und Produkt-Aktualisierungen.
Batteriechemie: Lithium-Eisenphosphat
In den BEVs von Sandvik kommt die Batteriechemie Lithium-Eisenphosphat (LiFePO₄ oder LFP) zum Einsatz. Verglichen mit den üblicherweise verwendeten Lithium-Ionen-Batterien auf Kobaltbasis weisen LFP-Batterien eine längere Lebensdauer auf. Der Temperaturanstieg in LFP-Zellen ist geringer als bei anderen chemischen Systemen, was die Sicherheit erhöht.
Umfangreiche Tests
Unsere BEVs sind das Ergebnis von mehr als 15 Jahren Batterieentwicklung. Wir unterziehen die Batterien umfangreichen Feldtests in Hartgestein-Bergbaubetrieben und besitzen eine Teststrecke, mit der die Bedingungen im Bergbau simuliert werden.
Werbeartikel
Maßstabsgetreues Metallmodell des Toro™ LH518iB
Das Modell des Toro™ LH518iB im Maßstab 1:50 ist innen und außen detailgetreu nachgebildet.
Elektrifizierung
Produktiver, leistungsfähiger und besser für die Gesundheit der Arbeitnehmer
„Für jedes Bergwerk steht in den nächsten Jahren ein Kapitalkauf oder ein Wartungsaustausch an, und sie würden etwas verpassen, wenn sie sich dazu entscheiden würden, die batterieelektrische Technologie nicht zu erproben oder weiterzuverfolgen.”