Diesel-Lkw
TH430L
- Abmessungen (LxBxH)
- 10,500 x 3,000 x 2,000 mm
- Kapazität
- 30.000 kg
- Muldenauswahl
- 15 m³
Der Sandvik TH430L ist ein Untertage-Muldenkipper mit Niedrigprofil, der für 4 x 2 Meter-Anwendungen ausgelegt ist, mit einer Transportkapazität von 30 Tonnen. Er ist eine optimale Wahl für den Transport über Rampen oder ebene Produktion in Bergwerksvortrieb-Projekten mit niedrigem Profil.
-
Hohe Manövrierbarkeit
Dieser Untertage-Muldenkipper verfügt über die kleinste Abmaße seiner Klasse. Dies erleichtert das Manövrieren und Navigieren in Bereichen mit begrenzten Breiten und Höhen. Es passt in einen Querschnitt von 4 x 2 Metern.
-
Robustes Design
Durch seine robuste Struktur eignet sich der Muldenkipper für den Transport über Rampen oder die ebene Produktion in mittelgroßen Bergwerken mit niedrigem Profil sowie für Minenvortrieb-Projekte in mittelgroßen und großen Bergwerken mit niedrigem Profil.
-
Intelligente Steuerung
Das Sandvik Intelligent Control System sammelt Daten und identifiziert Probleme, bevor sie auftreten, indem es kritische Warnungen und Alarme mit Text oder Lichtern anzeigt. Dies erleichtert den Bedienern die Vorbeugung von Problemen und erhöht die Produktivität.
Produktspezifikationen
- Abmessungen (LxBxH)
- 10,500 x 3,000 x 2,000 mm
- Kapazität
- 30.000 kg
- Muldenauswahl
- 15 m³
- Maximale Nutzlast
- 30.000 kg
- Standard-Mulde
- 15 m³
- Muldenauswahl
- 15 m³
- Muldenbewegung: Entladezeit
- 19 Sek.
- Muldenbewegung: Kippwinkel
- 61 Grad
- Gesamt-Betriebsgewicht
- 28.300 kg
- Betriebsgewicht der Vorderachse
- 16.600 kg
- Betriebsgewicht der Hinterachse
- 11.500 kg
- Gesamt-Ladegewicht
- 58.000 kg
- Ladegewicht der Vorderachse
- 26.400 kg
- Ladegewicht der Hinterachse
- 31.700 kg
- Motortyp
- Diesel engine - Volvo TAD1342VE (Tier 2)
- Drehmoment
- 2005 Nm @ 1260 rpm
- Leistung
- 310 kW @ 2100 rpm
- Fassungsvermögen Treibstofftank
- 610 l
*Die Abmessungen sind nur Richtwerte
Erfahren Sie mehr über die Merkmale des TH430L
50/50-Lastgewichtsverteilung
Der TH430L verfügt bei voller Beladung über eine 50/50-Lastgewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Dies sorgt für optimale Stabilität und eine reibungslosere Fahrzeugkontrolle während des Transports und minimiert das Risiko des Umkippens oder der Überlastung einer Achse.
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