Carregadeiras de baixo perfil
Toro™ LH208L
- Dimensões (C x L x A)
- 8,600 x 2,800 x 1,600 mm
- Capacidade
- 7.700 kg
- Linha de caçamba
- 2,6 - 3,5 m³
A carregadeira subterrânea Toro™ LH208L tem bom desempenho em minas com alturas limitadas devido à estrutura robusta e à baixa altura. Ela oferece produtividade avançada em condições de rochas duras, apoiada por uma tecnologia de motor comprovada.
Recursos
-
Mineração de baixo perfil
Esta carregadeira durável foi projetada para mineração de baixo perfil em condições desafiadoras. Possui tamanho compacto e alta capacidade de carga, além de estrutura reforçada para resistir a impactos no solo e no teto.
-
Enchimento eficiente da caçamba
A geometria inteligente da lança da carregadeira maximiza as forças de desagregação, permitindo o enchimento rápido da caçamba e o manuseio eficiente de pedras grandes. As funções simultâneas de elevação e inclinação simplificam o enchimento da caçamba em uma única passagem.
-
Tecnologia avançada de trem de força
A avançada tecnologia de trem de força da LH208L inclui uma transmissão Power Shift comprovada com controle elétrico de mudança de marcha e um resfriador horizontal eficiente. Os eixos duráveis mantêm a tração com derrapagem limitada, enquanto os freios SAHR garantem uma frenagem mais segura.
Especificações do produto
- Dimensões (C x L x A)
- 8,600 x 2,800 x 1,600 mm
- Capacidade
- 7.700 kg
- Linha de caçamba
- 2,6 - 3,5 m³
- Liberte a força, levante
- 12.100 kg
- Liberte a força, incline
- 12.400 kg
- Peso operacional
- 20.800 kg
- Velocidade 1ª marcha
- 4.4 km/h
- Velocidade 2ª marcha
- 8.3 km/h
- Velocidade 3ª marcha
- n/a
- Velocidade 4ª marcha
- n/a
*As dimensões são meramente indicativas
Saiba mais sobre os recursos do LH208L
Motor Stage II com opção DPF
A carregadeira está equipada com um robusto motor Stage II (Tier 2) de 140 kW da Deutz, com purificador catalítico e silenciador. Um filtro de partículas diesel (DPF) opcional, que pode ser reparado em campo, feito de metal sinterizado, permite uma limpeza fácil e longos intervalos de manutenção. O motor pode funcionar com combustível diesel parafínico (EN 15940) juntamente com o diesel tradicional, minimizando as emissões de CO, CO2, HC, NOx e partículas de diesel.
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Peças e componentes
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