BEVs befinden sich an einem finanziellen “Kipppunkt” mit Dieselfahrzeugen: BEVs sind im Allgemeinen wettbewerbsfähig mit Verbrennungsmotor (ICE) konkurrenzfähig (typischerweise +/- 15 % bei den Gesamtbetriebskosten), und zwar nicht nur bei Greenfield-, sondern auch bei Brownfield-Projekten.

In diesem Szenario ermöglichen BEVs niedrigere Wartungs- und Bewetterungs-/Kühlungskosten, die jedoch teilweise durch höhere Kapitalkosten ausgeglichen werden. Der größte Teil der Ausgaben entfällt auf die Batterienutzung. Die Betreiber können entscheiden, ob sie die Batteriekosten durch den Kauf von Batterien im Voraus als Kapitalkosten verbuchen oder ob sie sich für eine Batteriemietoption entscheiden und die Kosten als Betriebskosten verbuchen.