BEVs estão em um “ponto de inflexão” financeiro em relação aos equipamentos a diesel: os BEVs geralmente são competitivos com os equipamentos de motor de combustão interna (ICE, em inglês) (normalmente +/- 15% em um Custo Total de Propriedade), não apenas para operações greenfield, mas também brownfield.

Nesse cenário, os BEVs permitem custos menores de manutenção e ventilação/refrigeração, mas são parcialmente compensados por custos de capital mais altos — e o maior gasto está concentrado no uso da bateria. Os operadores podem decidir tornar os custos da bateria uma despesa de capital por meio de compras antecipadas ou optar por uma opção de “aluguel” de bateria e torná-la uma despesa operacional.